Peça piloto e modelo-piloto: como testar uma confecção antes de escalar

Peça piloto é a primeira peça de um modelo, feita antes do lote, para a marca conferir medidas, caimento, costura e acabamento e aprovar a referência que a produção inteira vai seguir. Modelo-piloto é outra coisa: é usar um único modelo, dentro do mínimo, como primeiro trabalho com uma confecção nova, para avaliar padrão e prazo antes de passar a coleção. Os dois servem para errar pequeno antes de produzir grande. Este guia traz o roteiro de conferência da piloto, na ordem em que a fábrica confere, o que fazer quando ela sai errada e um placar para julgar a confecção durante o modelo-piloto.

O que é peça piloto?

Peça piloto é a peça de referência de um modelo: a primeira unidade produzida a partir da modelagem e da ficha técnica, que a marca aprova antes de o lote ser cortado. Depois de aprovada, ela vira o padrão. Cada peça do lote é conferida contra ela e contra a tabela de medidas.

Ela existe para responder uma pergunta simples: a peça que sai da linha é a peça que a marca desenhou? Medida, caimento, costura, acabamento e etiqueta são conferidos na piloto, e não na peça número 60.

Como conferir a peça piloto, na ordem certa?

A ordem certa é da mesa para o corpo: primeiro o que se mede, depois o que se vê, por último o que se sente vestindo. Conferir no corpo antes de medir é o erro mais comum, porque o caimento engana e a medida não.

1. Medidas na mesa. Peça relaxada, sem puxar, em cada ponto da tabela. Anote o número real ao lado do número da ficha.
2. Simetria. Dobre a peça ao meio: ombros, cavas, laterais, bolsos e pences têm de coincidir.
3. Costuras internas. Vire do avesso. Fechamento, sobras de costura, overloque limpo, nenhuma linha solta.
4. Pesponto e barra. Largura igual do começo ao fim, sem ondular, sem pular ponto.
5. Caseado e botões. Posição, distância entre eles, firmeza. Abotoe tudo: a peça fecha reta?
6. Gola, punho, vista e cós. Entretela no lugar, pontas iguais, sem repuxo.
7. Aviamentos e etiquetas. Iguais aos da ficha, na posição e na forma de costurar.
8. Manequim. Caimento de ombro, cava, decote e comprimento. Olhe de frente, de lado e de costas.
9. Corpo e movimento. Em alguém do tamanho da piloto. Levantar o braço, sentar, andar. Onde repuxa, onde sobra.
10. Passadoria. Passe a peça como a marca vai passar. Tecido que marca, encolhe ou brilha aparece aqui.

Dez passos, e não precisa de uma hora. O que não pode é pular do passo 1 para o 9.

Quanto a piloto pode variar da tabela de medidas?

Pode variar o que a tolerância escrita na ficha permite, e nada além disso. Se a ficha não tem tolerância, a conferência da piloto é a hora de fechá-la com a confecção, ponto a ponto, antes do lote.

Quem define a tolerância é a marca, conforme o padrão que vende. A confecção precisa do número, não da sensação.

O que fazer quando a piloto sai diferente do esperado?

Primeiro descubra de onde veio a diferença, porque cada origem tem um conserto diferente. São três:

• Modelagem. A medida está fora da tabela em todos os pontos de um grupo (cava, tórax, comprimento). O conserto é no molde, antes de ampliar a grade. É o caso mais importante de pegar na piloto, porque o erro multiplicaria por todos os tamanhos.
• Costura. A medida está certa, mas a peça tem repuxo, pesponto irregular ou simetria fora. O conserto é na operação, e a confecção precisa refazer a piloto para provar que corrigiu.
• Tecido. A peça saiu certa na mesa e mudou depois de passar: encolheu, torceu, marcou. O conserto é na escolha ou no preparo do tecido, e às vezes na modelagem, com compensação de encolhimento.

Em qualquer dos três casos, o ajuste volta por escrito para a ficha técnica, com nova versão. Ajuste combinado só por mensagem se perde, e o lote sai pela versão antiga.

Como registrar a aprovação da piloto?

Registre com três fotos, a tabela de medidas conferida e a versão da ficha. Três fotos, frente, costas e um detalhe, são o mínimo para a confecção e a marca olharem a mesma peça meses depois, na reposição. A tabela conferida mostra o número real ao lado do número da ficha. A versão da ficha diz qual documento vale.

Esse registro é o que protege os dois lados. Sem ele, "a piloto estava diferente" vira palavra contra palavra.

Peça piloto, amostra e mostruário são a mesma coisa?

Não. A peça piloto é a referência técnica de produção, aprovada pela marca antes do lote. A amostra é uma peça feita para avaliar uma ideia, sem compromisso de produzir. O mostruário é o conjunto de peças que a marca usa para vender a coleção a lojistas ou fotografar.

Muita confecção não faz amostra avulsa, porque a preparação de um modelo custa o mesmo para uma peça ou para sessenta. É por isso que o caminho para testar uma confecção não é a amostra, e sim o modelo-piloto.

O que é modelo-piloto e como ele testa uma confecção nova?

Modelo-piloto é um primeiro trabalho com um único modelo, no mínimo por modelo da confecção, feito para a marca avaliar padrão, comunicação e prazo antes de passar a coleção inteira. É um lote de verdade, não uma amostra: a marca recebe peças para vender e, no caminho, aprende como a confecção trabalha.

Use o placar abaixo durante o modelo-piloto. Ele diz mais sobre a confecção do que qualquer conversa comercial.

Os outros critérios de avaliação estão em Como escolher uma confecção para a sua marca: 7 critérios.

Qual modelo escolher para o piloto?

Escolha um modelo que a sua marca já produziu antes e conhece bem. Assim você compara o resultado com o que já tem, e não com uma expectativa. Três critérios ajudam:

• Complexidade média. Uma camisa com gola, punho e caseado mostra mais sobre a confecção do que uma blusa reta. Mas não comece pelo modelo mais difícil da coleção.
• Tecido conhecido. Um tecido que a marca já usou tira uma variável da conta.
• Fora do lançamento. Não use o modelo-piloto para a peça de capa da próxima campanha. Se algo precisar de ajuste, a campanha não para.

O que acontece depois que a piloto é aprovada?

Depois da aprovação, a piloto vira a referência da produção e nada mais muda sem nova versão. O lote é cortado, costurado e revisado contra ela. Na reposição, meses depois, é a mesma referência, com as mesmas três fotos, que garante que a peça saia igual.

Se a marca pedir uma mudança depois da aprovação, a confecção registra a nova versão da ficha e, dependendo do que mudou, refaz a piloto. Mudar depois do corte é o cenário mais caro, e nem sempre é possível: o que ainda dá e o que não dá está em Ficha técnica de roupa para confecção. Como a conferência funciona dentro do lote está em Revisão peça a peça: o que é e por que reduz devolução.

Na prática, na Fiori

Na Fiori Private Confecções, o primeiro trabalho pode ser um modelo-piloto: um único modelo, dentro do mínimo de 60 peças, para a marca avaliar padrão e prazo antes de escalar. Não produzimos peça ou amostra avulsa.

O caminho é o mesmo em facção e em private label. A marca envia a modelagem graduada, ou a base e a sua peça-piloto, mais a ficha técnica. Aprova o arquivo da modelagem industrializada antes do corte. Antes de liberar o lote inteiro, produzimos uma peça e fotografamos para a marca conferir. Durante a produção, a revisão peça a peça usa como referência a peça que a marca aprovou, e não a interpretação de quem está costurando.

Quando o modelo-piloto termina, a marca sabe o que esperar dos próximos. É assim que recomendamos começar.

Perguntas frequentes

Vocês fazem uma peça piloto avulsa antes de eu fechar o lote?

Não produzimos peça ou amostra avulsa. O caminho para testar a Fiori é o modelo-piloto: um único modelo, dentro do mínimo de 60 peças por modelo, somando a grade, em até 2 cores.

Preciso ter uma peça-piloto para começar?

Ajuda, mas não é obrigatório. A marca pode enviar a modelagem graduada, ou a base e a peça-piloto. A partir delas, a Fiori industrializa a modelagem e a marca aprova o arquivo antes do corte.

O que acontece se a peça do piloto sair diferente do que eu esperava?

A marca aponta o que precisa mudar, a origem é identificada (modelagem, costura ou tecido), a ficha ganha nova versão e a referência é ajustada antes de o lote ser liberado. É exatamente para isso que a piloto existe.

Quantos modelos posso colocar no modelo-piloto?

Um. A ideia é testar a confecção com uma variável só. Depois da avaliação, a marca passa os modelos seguintes com a mesma referência de padrão.

Como o modelo-piloto é orçado?

Como qualquer modelo: a partir da ficha técnica, do tecido e do volume por modelo. O pré-orçamento começa com até 3 fotos. O que forma o preço está em O que forma o preço por peça na terceirização.